I. Charakteristika materiálu a použiteľné scenáre
Žula je prírodný kameň vytvorený ochladzovaním a kryštalizáciou lávy hlboko v zemskej kôre a je široko používaný pri dlážbení chodníkov. Medzi jeho hlavné charakteristiky patrí tvrdosť, vysoká odolnosť proti opotrebovaniu, vysoká pevnosť v tlaku, chemická stabilita, odolnosť voči kyselinám, zásadám a korozívnym plynom a nízky koeficient tepelnej rozťažnosti, vďaka čomu je odolný voči deformácii. Bežné povrchové úpravy zahŕňajú pálené, kríčkové-klepanie, dláto a brúsené povrchy. Farby sú predovšetkým elegantné sivé a svetložlté tóny, ako je sezamová šedá, žltá hrdza, zlatý sezam a biely sezam Shandong.
Pokiaľ ide o použiteľné scenáre, žulové chodníky sa rozmiestňujú najmä v oblastiach s vysokými požiadavkami na kvalitu krajiny vrátane mestských centier, obchodných oblastí, historických a kultúrnych štvrtí, hlavných ulíc, malebných bulvárov a chodníkov lemovaných stromami v parkoch a iných-frekvenciách s vysokou premávkou. Tieto oblasti majú vysoké požiadavky na estetiku, trvanlivosť a mestský vzhľad ciest a textúra a odolnosť žuly tieto potreby dokonale spĺňajú.
II. Typické konštrukčné vrstvy a konštrukčná technológia
Podľa príslušných smerníc pre projektovanie uličných zariadení v Shenzhene sú štandardné konštrukčné vrstvy žulového chodníka zhora nadol nasledovné: povrchová vrstva zo žuly (alebo imitácie kameňa), ktorej hrúbka musí spĺňať požiadavky na zaťaženie cesty; 30 mm hrubá 1:3 suchá-spojovacia vrstva z cementovej malty; betónová základná vrstva C20 s hrúbkou 100 mm; 150 mm hrubá vrstva triedeného drveného kameňa; a spodná vrstva je zhutnené podložie so stupňom zhutnenia nie menším ako 0,93. Pri existujúcich renovačných projektoch, ak poškodená hrúbka betónovej základnej vrstvy nepresahuje 30 mm, možno na vyrovnanie použiť suchú-stvrdnutú cementovú maltu; ak poškodenie presiahne 30 mm, na opätovné vyrovnanie sa musí použiť betón s jemným kamenivom C20.
Z hľadiska stavebného procesu je potrebné najskôr ošetriť podklad. Vhodné výplňové materiály je potrebné zvoliť podľa pôdnych podmienok, aby bola zabezpečená stabilita podložia, čo je kľúčovým predpokladom pre zamedzenie následného sadnutia a nerovností povrchu vozovky. Materiály musia prejsť testovaním kvality pri príchode na miesto a môžu byť použité až po absolvovaní testu. Počas dlažieb by mala byť základná vrstva udržiavaná čistá a vlhká. Po položení malty použite škrabku na jej vyrovnanie. So žulovými doskami by sa malo zaobchádzať jemne a stred by sa mal ľahko poklepať drevenou paličkou, aby sa zabezpečilo rovnomerné umiestnenie. Ak narazíte na prekážky, okolité dosky je potrebné zrezať, aby sa zabezpečili zaoblené hrany a prirodzený prechod. Na križovatkách s veľkými polomermi otáčania sa odporúča použiť metódu prechodovej dlažby v tvare oblúka -s použitím prefabrikovaných tehál alebo tehál v tvare -na stavenisku-rezaných vejárom{10}}, ktoré sú symetricky ukladané okolo polomeru otáčania obrubníka, aby sa lepšie ovládala šírka škár a zabezpečila estetika.
III. Skutočný výkon projektu a analýza problémov
Hoci žula má teoreticky vynikajúce fyzikálne vlastnosti, pri skutočnom používaní sa objavilo niekoľko typických problémov.
Praskanie a usadzovanie sú pomerne časté chyby kvality. Praskliny a usadzovanie v dlažbe počas používania sú často okrem nekvalitného materiálu spôsobené nesprávnou úpravou podkladu. Niektoré stavebné firmy používajú na zníženie nákladov nekvalitné suroviny, prípadne výplň podkladu nie je hustá, čo vedie k neskoršiemu nerovnomernému sadnutiu chodníka.
Pozornosť si zaslúžia aj problémy s hladkosťou. Samotná žula je hladká a rovná, ale nerovný chodník často pramení z nerovného povrchu vozovky, čo nie je problém so samotnými žulovými doskami. To opäť podčiarkuje rozhodujúci vplyv kvality konštrukcie vozovky na celý projekt.
Nemožno ignorovať ani otázku harmónie s okolitým prostredím. Na okrajoch, kde sa žula stretáva so zelenými pásmi, vedie nesprávna integrácia často k zdvíhaniu a uvoľňovaniu tehál. Počas daždivého počasia môže dôjsť k presakovaniu vody a vtláčaniu blata medzi škáry tehál, čo má vplyv na estetiku aj prístup pre chodcov.
Okrem toho inžinierska štúdia v portugalskej Brage systematicky hodnotila šesť materiálov na chodníky vrátane žulových blokov. Zistilo sa, že žulové bloky majú vysokú drsnosť povrchu, pričom maximálna deformácia dosahuje 12 mm, čím prekračuje 6 mm prah rizika zakopnutia pre chodcov. Zároveň je hĺbka jeho povrchovej štruktúry približne 2,4 mm, čo sa považuje za relatívne drsné a môže spôsobiť nepohodlie pre používateľov invalidných vozíkov a kočíkov. Vo vlhkých podmienkach je hodnota kyvadlového trenia žuly medzi 49 a 60, čo ponúka prijateľnú odolnosť proti pošmyknutiu, ale povrch sa môže časom opotrebovať, čo vedie k zníženiu koeficientu trenia.
IV. Komplexné vyhodnotenie výhod a nevýhod
Výhody: Žulové chodníky ponúkajú vynikajúcu textúru, výrazne zvyšujúcu kvalitu mestskej krajiny a jej moderný imidž; sú odolné proti opotrebeniu-, tlaku-a trvanlivé, so životnosťou ďaleko presahujúcou životnosť tradičných materiálov, ako sú cementové tehly; majú dobrú chemickú stabilitu a nie sú ľahko zvetrané; náklady na údržbu sú relatívne nízke, nehromadia sa v nich ľahko nečistoty a čistenie je relatívne pohodlné; poškodené dosky je možné vymeniť a farba pomerne ľahko vybledne.
Nevýhody: Po prvé, materiálové náklady sú vysoké a zdroje prírodného kameňa sú obmedzené, čo nie je v súlade s trendmi zelenej ochrany životného prostredia a trvalo udržateľného rozvoja; po druhé, žula je nepriepustný materiál, čo obmedzuje jej použitie v kontexte výstavby špongiových miest a v lete vykazuje výrazný efekt tepelného ostrova, čo vedie k vysokým povrchovým teplotám po absorpcii tepla; po tretie, rezanie na mieste-je náchylné na odchýlky uhla, inštalácia je časovo-náročná a vážne poškodenie sa ťažko opravuje, čo si často vyžaduje výmenu celej dosky; menšie žulové bloky sú navyše v dôsledku mnohých spojov náchylné na nerovnomernú deformáciu po-dlhodobom používaní, čím sa zvyšuje riziko zakopnutia chodcom.
V. Smery na zlepšenie a alternatívne riešenia
V inžinierskej praxi sa preskúmalo niekoľko ciest zlepšenia na riešenie nedostatkov žuly. Pokiaľ ide o výber materiálu, PC (betón-imitácia žuly) je nákladovo-efektívnou alternatívou, ktorá ponúka podobnú estetiku ako žula za nižšiu cenu a šetrí zdroje prírodného kameňa. Dá sa použiť v spojení so žulou, ale jej životnosť je pomerne nízka, čo si vyžaduje kratší cyklus údržby. Pokiaľ ide o konštrukčný návrh, materiál podložia a hrúbka dosky by sa mali prísne vyberať podľa požiadaviek na zaťaženie, aby sa zabezpečilo primerané zhutnenie vozovky a od začiatku sa zabránilo usadzovaniu a praskaniu. Pre tepelný komfort možno nepohodlie spôsobené efektom tepelného ostrova zmierniť zvýšeným zatienením stromov, použitím svetlejšieho-kameňa alebo optimalizáciou povrchovej úpravy.
VI. Záver Žulová chodníková dlažba má významnú hodnotu pri zveľaďovaní imidžu mesta a zabezpečení kvality chodcov, vhodná najmä pre mestské jadrové zóny s vysokými estetickými nárokmi a hustou pešou premávkou. Avšak jeho vysoká cena, nepriepustnosť a tepelný výkon tiež obmedzujú jeho široké použitie. Úspešné projekty žulových chodníkov závisia od prísnej kontroly kvality konštrukcie vozovky, výberu kvalifikovaných materiálov, rafinovaných techník dlažby a plného zohľadnenia integrácie s okolitým prostredím vo fáze návrhu. V budúcnosti, s pokrokom v technológii imitácie kameňa a prehlbovaním konceptu špongiového mesta, sa môže žula objavovať častejšie v projektoch chodníkov v kombinácii alebo ako čiastočné ozdoby, a nie ako veľkoplošná-jednotková dlažba.